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現(xiàn)實(shí)來看原油供應(yīng)仍偏緊，但經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂引發(fā)的需求萎縮預(yù)期是當(dāng)前油價(jià)的主導(dǎo)因素，短期油價(jià)可能延續(xù)弱勢(shì)震蕩走勢(shì)。在全球經(jīng)濟(jì)逐漸放緩局部走向衰退背景下，周期角度對(duì)油價(jià)方向影響向下。油品需求總量降幅已經(jīng)較為明顯；冬季可能受到歐洲能源危機(jī)局部支撐，但替代程度有限。
汽油、柴油價(jià)格將分別上調(diào)190元和185元/噸，調(diào)整后的中心城市汽油、柴油最高零售價(jià)。有關(guān)價(jià)格聯(lián)動(dòng)和補(bǔ)貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。中石油、中石化、中海油三大公司以及其他原油加工企業(yè)要組織成品油生產(chǎn)和運(yùn)輸，確保市場(chǎng)穩(wěn)定供應(yīng)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家價(jià)格政策。地方有關(guān)部門要加大市場(chǎng)監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)肅查處不執(zhí)行國(guó)家價(jià)格政策的行為，維護(hù)正常的市場(chǎng)秩序。這一輪成品油價(jià)格調(diào)整周期，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格上漲。
隨著中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的完善和成熟，“三縱三橫”多動(dòng)力模式的整體戰(zhàn)略得到有效實(shí)施，國(guó)產(chǎn)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸凸顯。中國(guó)品牌新能源乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到84%，創(chuàng)歷史新高，推動(dòng)中國(guó)品牌整體汽車市場(chǎng)份額達(dá)到48%。混合動(dòng)力車型銷量增速達(dá)到162%，高于新能源汽車平均水平110%。盡快出臺(tái)科學(xué)、透明的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，有助于明確國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的發(fā)展路線，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易中低碳管理的協(xié)調(diào)，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。車、樁、網(wǎng)協(xié)同發(fā)展、協(xié)調(diào)互動(dòng)，加快交通與能源產(chǎn)業(yè)深度融合，是新能源汽車持續(xù)規(guī)模化發(fā)展的必要前提。
到2025年，基本形成有色金屬行業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，已在智能制造領(lǐng)域制定了40多項(xiàng)有色金屬行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，基本覆蓋所有智能工廠小眾，滿足有色金屬企業(yè)數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)據(jù)交互和智能化建設(shè)的基本需求，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)中的示范應(yīng)用。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要力量，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛是兩大落地方向。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依托云計(jì)算領(lǐng)域的技術(shù)積累，助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供解決方案，推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)商業(yè)化，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。
汽油、柴油價(jià)格將分別上調(diào)190元和185元/噸，調(diào)整后的中心城市汽油、柴油最高零售價(jià)。有關(guān)價(jià)格聯(lián)動(dòng)和補(bǔ)貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。
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